Λειτουργία νέας λεωφορειακής γραμμής τύπου ημί-εξπρές στη Θεσσαλονίκη

Συνάντηση ΕΕΘ και ΟΑΣΘ

για τη μηνιαία προγραμματισμένη

παύση λειτουργίας

της βασικής γραμμής του Μετρό

Η λειτουργία μιας νέας λεωφορειακής γραμμής τύπου ημί-εξπρές από τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ),  κατά του μήκους της  ζώνης εξυπηρέτησης του μετρό ανακοινώθηκε από τους ιθύνοντες του οργανισμού  και δη τον  πρόεδρο, Κώστα Ταγγίρη στην πρόσφατη συνάντηση, που είχαν με τα μέλη της αντιπροσωπείας του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης (ΕΕΘ) υπό τον πρόεδρο, Κυριάκο Μερελή.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης των αντιπροσωπειών των δύο φορέων συζητήθηκαν οι επιπτώσεις, που θα επιφέρει η μηναία προγραμματισμένη παύση λειτουργίας της βασικής γραμμής του Μετρό από την 10η Νοεμβρίου 2025 έως και την 10η Δεκεμβρίου. Κοινός στόχος όλων στη συνάντηση ήταν το μέγιστο όφελος, το οποίο θα προκύψει για τη Θεσσαλονίκη, την αγορά της πόλης και τους επαγγελματίες, που δραστηριοποιούνται σε αυτή.

Αγωνία για τη

τήρηση του χρονοδιαγράμματος

Ο πρόεδρος του ΕΕΘ, κ. Μερελής εξέφρασε την αγωνία του για τη τήρηση του συγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος και τόνισε ότι μια πιθανή παρέκκλιση από αυτό θα είχε τεράστιες αρνητικές συνέπειες για την αγορά κατά τη διάρκεια των εορτών.

Παράλληλα, ο κ. Μερελής εξέφρασε την εμπιστοσύνη του στη βοήθεια, που θα προσφέρει ο ΟΑΣΘ για τη μετακίνηση του επιβατικού κοινού, αυτή τη δύσκολη περίοδο για την πόλη, ενώ ζήτησε ενημέρωση για τα μέτρα, τα οποία θα ληφθούν με στόχο τη διευκόλυνση των πολιτών.

Νέα λεωφορειακή γραμμή

τύπου ημί-εξπρές

Από την πλευρά του, ο κ. Ταγγίρης, διαβεβαίωσε ότι ο ΟΑΣΘ έχει λάβει όλα τα μέτρα και είναι έτοιμος να συνδράμει στην εξυπηρέτηση των επιβατών που χρησιμοποιούν το μετρό, κατά το μήνα που αυτό θα παραμείνει κλειστό, έτσι ώστε οι συνέπειες να είναι διαχειρίσιμες. Για τον λόγο αυτό, όπως είπε, ο Οργανισμός δρομολογεί μία νέα λεωφορειακή γραμμή, τη Μ1, η οποία θα έχει τα χαρακτηριστικά μίας ημι-εξπρές λειτουργίας και θα κινείται κατά μήκος της ζώνης εξυπηρέτησης του μετρό. Επιπλέον, ο κ. Ταγγίρης δήλωσε πως ο ΟΑΣΘ θα αυξήσει τα δρομολόγιά του σε τρεις λεωφορειακές γραμμές,τις 3,31 και 39, οι οποίες διέρχονται από περιοχές και άξονες που εξυπηρετούνται από το Μετρό.

Σχετικά

με τη νέα γραμμή

Έτσι, από τον ΟΑΣΘ ανακοινώθηκε πως θα λειτουργήσει μια νέα λεωφορειακή γραμμή, η γραμμή Μ1, με χαρακτηριστικά ημί-εξπρές λειτουργίας και η οποία:

♦ Θα εκτελεί το δρομολόγιο Νέα Ελβετία – Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός και θα κινείται στο νοητό άξονα του μετρό, αλλά αντί της οδού Δελφών θα διέρχεται από την οδό Κωνσταντίνου Καραμανλή και θα πραγματοποιεί 11 στάσεις.

♦ Θα εξυπηρετείται από 17 αρθρωτά λεωφορεία.

♦ Θα έχει συχνότητα «κυκλοφορίας» στις ώρες αιχμής θα είναι 7,5 λεπτά.

♦ Θα «σταματά» κατά τη διάρκεια της  μετάβασης στις στάσεις: 25ης Μαρτίου, Γυμνάσιο, Ιπποκράτειο, Θεαγένειο, ΠΑΜΑΚ, ΑΧΕΠΑ, Καμάρα, Αγίας Σοφίας, Αντιγονιδών, Πλατείας Δημοκρατίας και Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός.

♦ Θα «σταματά» κατά τη διάρκεια της επιστροφής στις στάσεις: Ζωγράφου, Πλατείας Δημοκρατίας, Αντιγονιδών, Αγίας Σοφίας, Καμάρα, ΑΧΕΠΑ, Πανεπιστήμιο Μακεδονία, Θεαγένειο, Ιπποκράτειο, Μάρκου Μπότσαρη και 25ης Μαρτίου.

Τα δρομολόγια θα εκτελούνται από τις 5 τα ξημερώματα μέχρι και τις 12.30 μετά τα μεσάνυχτα από τη Κυριακή έως και την Πέμπτη, ενώ τις Παρασκευές και τα Σάββατα θα «σταματούν» τα δρομολόγια στις μια μετά τα μεσάνυχτα.

Αναστολή αδειών

και ενίσχυση δρομολογίων

Επίσης, ο ΟΑΣΘ δημοσιοποίησε πως εξασφάλισε τη σύμφωνη γνώμη των οδηγών και των απαραίτητων σταθμαρχών για την αναστολή των αδειών από τις 10 Νοεμβρίου έως τις 10 Δεκεμβρίου 2025, οπότε το μετρό θα παραμείνει κλειστό.

Από την  Δευτέρα 10 Νοεμβρίου 2025 θα ενισχύσει ο ΟΑΣΘ και τις εξής τρεις λεωφορειακές γραμμές:

♦ Τη γραμμή 3, που εκτελεί το δρομολόγιο ΙΚΕΑ – Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός,

♦ Τη γραμμή 31, που εκτελεί το δρομολόγιο Βούλγαρη – ΚΤΕΛ.

♦Τη γραμμή 39,που εκτελεί το δρομολόγιο Κηφισιά – Δικαστήρια.

Οι γραμμές αυτές «περνούν» από τη ζώνη επιρροής του μετρό και μπορούν να εξυπηρετήσουν επιβάτες του και θα ενισχυθούν ως εξής:

♦ Η γραμμή 3 με δύο λεωφορεία (από τα 15, που έχει σήμερα θα «πάει» στα 17) και η μέση συχνότητά της θα «πέσει» εκ των 15 στα 8 λεπτά.

♦ Η γραμμή 31 με τρία λεωφορεία (από τα δέκα θα «φτάσει» στα 13), ενώ η μέση συχνότητά της θα «πέσει» από τα 16 στα δέκα λεπτά.

♦ Η γραμμή 39 με τέσσερα λεωφορεία και θα διαθέτει συνολικά 12 (από τα οκτώ που έχει σήμερα). Η συχνότητά της θα «πέσει» εκ των 20 στα έντεκα λεπτά.

Συγκρότηση

ομάδας δράσης

Παράλληλα, εκ του ίδιου οργανισμού ανακοινώθηκε ότι με πρωτοβουλία του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του ΟΑΣΘ, Κώστα Ταγγίρη, συγκροτήθηκε μία άμεση ομάδα δράσης, η οποία θα αποτελείται από οδηγούς και σταθμάρχες του οργανισμού.

Οι οδηγοί  και οι σταθμάρχες θα βρίσκονται σε κατάσταση ετοιμότητας, ώστε-εφόσον χρειαστεί- να καλύψουν οποιοδήποτε κενό δημιουργηθεί σε κάποια λεωφορειακή γραμμή για έκτακτους λόγους, όπως π.χ. αν προκύψει η ασθένεια κάποιου οδηγού.

Έτσι, εφόσον διαπιστωθεί ένα πρόβλημα,τότε θα αναλαμβάνει το δρομολόγιο ένας άλλος οδηγός, ο οποίος θα προέρχεται από τη συγκεκριμένη ομάδα. Στόχος της ομάδας δράσης του ΟΑΣΘ είναι κατά τη διάρκεια αυτού του μήνα να μη σημειωθούν απώλειες δρομολογίων, κάτι που σε φυσιολογικές συνθήκες είναι αναπόφευκτο.

Για τα

προ-φορτιζόμενα εισιτήρια

Τα μέλη της αντιπροσωπείας των μελών της διοίκησης του ΕΕΘ, αφού ήταν ενημερωμένα για τις αλλαγές που θα επέλθουν στα εισιτήρια για τις αστικές μετακινήσεις, τόνισαν ότι θα υπερασπιστούν τη θέση, ώστε η διανομή των νέων ηλεκτρονικών προ-φορτιζόμενων εισιτηρίων να συνεχίσει να πραγματοποιείται μέσω των καταστημάτων ψιλικών ειδών, παντοπωλείων και περιπτέρων,που διατηρούν και λειτουργούν τα μέλη του επιμελητηρίου, καθώς αποτελεί σημείο, το οποίο «βοηθά» στη καταναλωτική κίνηση.

Ο σημαντικός ρόλος

των αστικών συγκοινωνιών

Κατά τη διάρκεια της εισαγωγικής τοποθέτησής του, αναφέρθηκε ο κ.Μερελής και στο σημαντικό ρόλο που διαδραματίζουν οι αστικές μεταφορές.

«Οι μεταφορές «παίζουν» σημαντικό ρόλο στην οικονομία. Μια περιοχή χωρίς ικανό μεταφορικό δίκτυο παρακμάζει οικονομικά και κοινωνικά. Αποτελεί άμεση ανάγκη να τηρηθούν αυστηρά τα χρονοδιαγράμματα κλεισίματος της βασικής γραμμής του μετρό.Είμαι βέβαιος ότι ο ΟΑΣΘ, θα καταφέρει να φέρει εις πέρας το έργο των αστικών μετακινήσεων, αυτή τη δύσκολη από πλευράς συγκοινωνιακής φόρτισης περίοδο, ενισχύοντας τις λεωφορειακές γραμμές και μειώνοντας στα ελάχιστο την ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού», τόνισε ο πρόεδρος του ΕΕΘ.

Τα μέλη

της αντιπροσωπείας του ΕΕΘ

Στην συνάντηση αυτή εκ μέρους της διοίκησης του ΕΕΘ μαζί με τον πρόεδρο, Κυριάκο Μερελή, συμμετείχαν τα εξής μέλη της διοικητικής επιτροπής:

♦Ο Α΄αντιπρόεδρος, Κωνσταντίνος Λάσκος, ο οποίος είναι και μέλος του ΔΣ της ΟΣΕΘ ΑΕ.

♦Ο υπεύθυνος ΓΕΜΗ και εξυπηρέτησης επιχειρήσεων, Σταύρος Κριτσιάνης, ο οποίος είναι και πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Καλαμαριάς.

Τα μέλη

της αντιπροσωπείας του ΟΑΣΘ

Εκ μέρους του ΟΑΣΘ, μαζί με τον πρόεδρο, Κώστα Ταγγίρη παραβρέθηκαν:

♦Ο γενικός διευθυντής, Αλέξανδρος Βλάχος.

♦Ο διευθυντής κίνησης, Σίμος Παπαδόπουλος.

♦Ο διευθυντής Ανάπτυξης, Χρήστος Χατζηγεωργίου.

♦Η διευθύντρια του γραφείου του προέδρου, Βασιλική Μπατζιλιώτη,.

Ενίσχυση της συνεργασίας

των δυο φορέων

Οι δύο πλευρές συμφώνησαν στην ενίσχυση της συνεργασίας των δυο φορέων, καθώς μέσα από τις συνέργειες αποκτά μεγαλύτερη δυναμική το θετικό «αποτύπωμα» δράσεων και πρωτοβουλιών εκπλήρωσης κοινών στόχων προς όφελος της πόλης, καθώς και του οικονομικού περιβάλλοντος της.

©Typologos.com 2025